בואינג 737-500, הצעיר בסדרה הקלאסית של הסדרה, הוא מטוס עבור חברות תעופה בינוניות וקצרות. מודל זה הופק באופן סדרתי בין השנים 1990-1999, ומומחים של החברה עבדו על הפיתוח מאז 1983. ככלל, הבואינג 737-500 הוא גרסה קצרה יותר של 737-300, אבל הטווח שלה הוא גדל.
היסטוריה של הבריאה
בעת הופעתה של מודל זה עבור המתחרה העיקרי שלה היה מטוס Fokker-100, שבו היו 115 מושבים. כמה חברות אמריקאיות העדיפו את הצאצאים של פוקר, ולכן הנהלת בוינג החליטה ליישם את הפרויקט כדי ליצור את המודל 737-500, שבו היו 132 מושבים הנוסעים, כלומר, 15% יותר מאשר מודלים שהוצעו בעבר. לאחר מכן, מספר המושבים השתנה, והיום נע בין 107 ל 117.
במאי 1987 קיבלה החברה 73 הזמנות. התא המשופר של הבואינג 737-500 היה נוח יותר, והמנועים של סדרת CFM56 סיפקו רמת רעש נמוכה.
נכון לעכשיו, המאפיינים הטכניים של בואינג 737-500 להפוך את המטוס הזה את הפתרון האופטימלי ביותר עבור חברות תעופה עם תנועת נוסעים נמוכה אך קבוע. קומפלקסים דיגיטליים של אוויוניקה EFIS, המיוצר על ידי החברה האמריקנית Honeywell, משמשים כאן. המוביל יכול גם להתקין GPS ניווט GPS המערכת.
כיום, כ -400 דגמי בואינג של דגם זה, אשר יכולים לטוס במהירויות של עד 910 קמ"ש למרחקים של עד 5,550 ק"מ, פועלים בפארק העולמי.
מטוס כלי טיס
הפריסה של הפריסה של הבואינג 737-500 בקתה, את היכולת ואת המיקום של המושבים בו תלוי ברצונה של חברות המוביל האוויר. לכן, אם הסלון כולו שייך לקטגוריה "הכלכלה", אז מספר המושבים בבואינג 737-500 הוא 119, כולל שני מושבים לצוות. המספר הקטן ביותר של מושבים לנוסע בפריסה של הסלון, שם 50 מושבים מוקצים למחלקת עסקים ו 57 הם למעמד הכלכלה (107 מושבים בסך הכל). לגבי המושבים הטובים ביותר בבואינג 737-500, הכל תלוי ברצון ובהעדפות של הנוסע. כמובן, המושבים ברמה עסקית הם מעבר לתחרות, אם כי אלה שקנו כרטיסים עבור המושבים A, C, D ו- F במהלך הטיסה צריך להסתכל על הקיר. אבל משענת הגב שכיבה ויכולת למתוח את הרגליים, למתוח אותם קדימה, מתוגמלים בעניין. אגב, החיסרון הזה נמצא גם בשורה החמישית של מעמד הכלכלה. אם הטיסה ארוכה, אז הזדמנות למתוח את הרגליים קדימה ולזרוק בחזרה את הגב הוא ענק "פלוס". ישנם שני מקומות ב 114 המושב המושב - 14 שורה, המושבים F, A. מי לטוס יחד, עדיף לרכוש כרטיסים עבור המושבים 12 שורות. עובדה היא כי כאן בבואינג 737-500 יש יציאות חירום, אז כמה מושבים קיצוניים חסרים. אבל זכור, הגב כאן, למרבה הצער, לא להישען. חסרונות דומים קיימים במושבים בשורה ה -11.
אין ספק לגבי המקומות האומללים ביותר בבקתה בואינג 737-500. אלה כוללים את המושבים הקיצוניים של הלפני אחרון, 22 שורות, כמו גם את הסדרה כולה 23. העובדה היא שיש שירותים מאחוריהם. לא רק שבמהלך הטיסה כולה תיאלץ לראות את הנוסעים המתרוצצים ללא הרף קדימה ואחורה, כך שתצטרך להקשיב לקולות הטריקה של הדלתות והטנקים היורדים.
המסע שלך עבר ללא הפתעות לא נעימות. יש לדאוג להזמנת טיסות מראש. בנוסף, אל תהיה עצלן כדי להכיר את ערכת המושבים בתא של מטוס מסוים, שבו אתה הולך להשתמש.